|
16:27 14 Апреля 2008 г. Николаев должен возродиться как центр судостроительной науки и образования
Наш собеседник - Президент Международной академии морских наук, технологий и инноваций (МАМНТИ), директор Научно Исследовательского института проблем экологии и энергосбережения и заведующий кафедрой экологии Национального университета кораблестроения имени адмирала Макарова, Вице - Президент – Главный ученый секретарь Академии наук судостроения Украины, депутат и руководитель фракции Партии Зеленых Украины в Николаевском областном совете, Председатель постоянной комиссии по вопросам экологии, охраны окружающей среды, природопользования и ресурсосбережения, РЫЖКОВ Сергей Сергеевич.
Родился 22.06.1958 г.
В городе Николаеве, Выпускник НКИ 1981 г. Доктор техн. наук с 1993г, профессор с 1995г. академик Академии наук Высшей школы Украины (1994) и Академии наук судостроения Украины (1996г). Международной академии морских наук, технологий и инноваций (2000 г.). Автор более 240 научных работ и 20 изобретений.
Продолжатель династии ученых, отец трех сыновей.
Мастер спорта по бадминтону. Лауреат Всеукраинского рейтинга «500 влиятельных личностей. 10 лет независимости.
Корр.Что можно сказать о перспективах развития судостроительной науки и образовании?
С.Р. Для реализации этого положения необходимо выполнение объективных и субъективных условий. К объективным условиям можно отнести готовность решений на правительственном уровне относительно приоритетов развития науки и образования с одной стороны и востребованность международного и Украинского рынка в специалистах судостроительного профиля с другой.
Объективные условия уже назрели.
Так, Кабмином Украины по предложению Министерства образования и науки Украины утверждены приоритеты развития, касающиеся решения указанной проблемы, а именно:
1.Создание новой модели экономической деятельности высших учебных заведений, которая базируется на солидарном участии государства, бизнес кругов и граждан;
2. Приведение системы высшего образования в соответствие к требованиям Болонской декларации, расширение автономии высших учебных заведений как необходимой предпосылки интеграции украинского образования в европейское образовательное пространство;
3 Повышение конкурентоспособности украинской науки и ее интегрированности в мировой научный процесс.
Мировая потребность в продукции судостроения имеет возрастающую динамику – спрос намного превышает предложение. За размещением заказов на мировых судостроительных предприятиях выстраиваются в очередь на несколько лет вперед. Это в то время, когда два крупнейших завода мирового уровня в Николаеве фактически простаивают, что можно отнести к субъективным факторам.
Следует ожидать, что при положительном решении вопросов, связанных с деятельностью Черноморского судостроительного завода и Судостроительного завода им. 61 коммунара, удастся в очень короткое время разместить значительное количество заказов.
Это надо предвидеть и готовиться к подобному развитию событий. Такое размещение заказов требует подготовки специалистов и кадров всех уровней – от проектантов до мастеров и особенно рабочих профессий.
Ведь не секрет, что профессионально-техническая подготовка кадров для судостроения практически уничтожена.
Решение вопросов по научно-конструкторскому и кадровому обеспечению судостроительной отрасли связано в первую очередь с деятельностью Национального университета кораблестроения имени адмирала Макарова.
К сожалению нельзя сказать о том, что НУК полностью отвечает современным мировым вызовам – интеграционному Европейскому процессу развития отрасли. Отсутствие средств на модернизацию материальной базы по базовым техническим специальностям, что отражает и состояние отрасли в стране в целом, не позволяет эффективно конкурировать на мировом рынке.
Потеря территории университета – более 10,5 Га ставит затруднительным его развитие в будущем. Это проявление субъективных факторов.
Подобную ситуацию охарактеризовал Президент Украины В.Ющенко при оценке работы Национального университета имени Шевченко при смене руководителя, одновременно оценивая предыдущий вклад, но «Время есть время»...
Поэтому я хочу подчеркнуть основную мысль - Национальный университет кораблестроения в ближайшее время должен превратиться в современный университет европейского типа, тогда у нас будет перспектива.
Корр. Что в этом направлении Вы видите, и какие шаги необходимы?
С.Р. Основа возрождения Украины как судостроительной и морской державы базируется на развитии судостроительной и морской науки и образования с ее обеспечением потребностей развития соответствующих отраслей.
В свою очередь для развития судостроительной науки и образования необходим новый подход и новое мышление, соответствующее современным вызовам.
Необходимо работать с опережением – уже сегодня надо видеть и готовить то, что необходимо для судостроения завтра. Мы должны предвидеть возможные темпы развития судостроительных заводов не только в Николаеве, но и по всей Украине.
Основную роль в решении этих проблем для Украины я вижу в реальном преобразовании Национального университета кораблестроения имени адмирала Макарова в современный технический университет европейского типа.
Этого требует анализ перспектив развития судостроительных предприятий Украины, которые в большей части прошли процесс приватизации и принадлежат иностранным инвесторам и строят суда для потребностей мирового рынка на основе мировых стандартов.
Основной чертой НУК в современных условиях должна быть возможность подготовки специалистов судостроительной отрасли, востребованных на современных судостроительных производствах и конструкторских бюро по международным нормам и требованиям.
Для этого наши выпускники, наряду с фундаментальной подготовкой основ проектирования и постройки судов, должны владеть признанными мировыми программными продуктами с трехмерным конструированием, техническим английским языком и др.
Решить подобную задачу возможно при сотрудничестве с проектными организациями, работающими на международных судостроительных рынках на основе двух и многосторонних договоренностей. НУК, как ведущий региональный и отраслевой университет и комплекс должен взять на себя роль координатора, методического и кадрового обеспечения процесса возрождения профессионально-технической базы судостроения.
Профессионально-технические училища, соответствующие современному уровню и технологиям постройки судов, должны входить в Научно-учебный комплекс на базы НУК.
Их необходимо размещать, как и было ранее на территориях судостроительных предприятий, для возможности отработки навыков.
Формы взаимодействия предприятий различной формы собственности с такими ПТУ будут разнообразны, но они все должны определяться экономической выгодой предприятий, которые смогут себя обеспечивать рабочими кадрами. Такое же взаимодействие должно быть и при подготовке мастеров и проектантов для заводов и КБ. Судостроительные заводы должны принимать непосредственное участие в развитии и совершенствование лабораторной и научной базы НУК.
Это как раз соответствует первому приоритету развития образования и науки в Украине, отмеченному выше.
Относительно второго приоритета - приведение в соответствии с болонским процессом и развития автономии. Значительным этапом в преодолении проблем высшего образования в соответствии с принятым направлением должно стать внедрение понятной на мировом рынке работы системы многоступенчатого образования, которое согласовывается с европейским форматом – трехцикловая структура подготовки специалистов с высшим образованием: бакалавр, магистр (профессиональный), доктор философии (Phd) – кандидат наук.
Для этого в НУК есть основа – и соответствующий уровень научно-педагогических кадров и специализированные советы по защитам диссертаций на соискание ученых степеней – кандидата и доктора наук.
Автономия НУК, как свидетельствует практика многих европейских стран, является одним из условий повышения качества высшего образования.
Она усиливает ответственность высших учебных заведений за результаты деятельности путем расширения демократических принципов их функционирование. Более широкая автономия высших учебных заведений неизбежно приведет к большей зависимости их от общественного контроля и поддержки.
Как отмечено в выступлении министра образования И. Вакарчука существуют очевидные препятствия на пути создания разнообразия источников финансирования высшей школы.
В частности – действующее налоговое законодательство и статус неприбыльной организации, которые не позволяют проводить инновационную деятельность высшему учебному заведению или предоставлять научно-технические, обслуживающие и хозяйственные платные услуги внешним организациям.
Возникает парадоксальная ситуация: с одной стороны, государство не выделяет достаточно средств для хозяйственных нужд высших учебных заведений, а со второй – заведения не могут зарабатывать для себя средства, продавая свои научные разработки, поскольку при этом теряют статус неприбыльной организации.
Относительно третьего приоритета - повышения конкурентно-способности науки.
В этом направлении очень важно осуществить доступ научных разработок НУК на мировые рынки для участия во всевозможных программах и грантах.
Так, для участия в рамочной программе РП-7 научных исследований Евросоюза, необходимо иметь двух партнеров в станах ЕС, которые также должны участвовать в этом же проекте.
Поэтому организации широких устойчивых международных связей с мировыми научными школами и их представителями является основой продвижения наших научных разработок на мировой рынок.
Для этого необходимо изыскивать источники финансирования поездок наших ученых на международные симпозиумы, искать возможности направления ведущих ученых и профессоров для чтения лекций в зарубежных университетах. Такой запрос в области судостроения, которое в мире развивается высокими темпами, весьма высок и финансирование поездок осуществляется принимающей стороной.
Современный подход нашего Министерства науки и образования - финансирование на конкурсных началах не университетов в целом, а конкретный проект, ученого или лабораторию, которые имеют международное или общенациональное признания и способны получить весомые научные достижения. Об этом в своем программном выступлении говорил наш министр И. Вакарчук. Поступившие формы запроса на выполнение научных работ в 2009, финансируемых за счет госбюджета, полностью подтвердили такой подход. При этом финансирование осуществляется при наличии связи: университет – академический институт – отраслевой институт. Поэтому развитие тесных связей с институтами Национальной академии наук Украины, отраслевыми академиями – Академией наук судостроения Украины, Международной академией морских наук, технологий и инноваций и другими само собой напрашивается реалиями жизни.
Важным направлением следует считать создание Технопарка судостроения, где НУК должен выполнять роль ведущей организации. Это необходимо сделать для участия в финансировании научных проектов ученых из государственного инновационного фонда, а также для получения возможных льгот при их выполнении. Технопарк судостроения должен выполнять функцию научного сопровождения «Специальной экономической зоны судостроения «Николаев», которая, надеюсь, будет работать в соответствии начальными задумками. Аналогичные Технопарки созданы при ведущих академических институтах НАН Украины. НУК должен также принять активное участие в создании в перспективе Индустриального парка судостроения, где будут предоставлены максимально выгодные условия размещения заказов, энергообеспечения, представления территории всем желающим фирмам работать в судостроительной отрасли.
В направлении создания указанных парков нам необходима поддержка ведущих политических партий, так как решение должно приниматься на Уровне Верховной Рады Украины и Кабмина Украины.
Давно назрела необходимость создания на основе НУК Научного центра кораблестроения Украины – аналог ЦНИИ «Крылова» в России. Для этого, к счастью, мы еще имеем значительный научный потенциал, который пополняется за счет ученых, защищающихся в наших специализированных советах. Создание такого научного центра невозможно без развития материальной базы - строительства полноразмерного автоматизированного бассейна для исследования гидродинамических характеристик судов, обновления материально-технической базы научно-исследовательских лабораторий кораблестроительного, машиностроительного и электротехнического направлений.
Количество специальностей трехступенчатой подготовки в НУК должно соответствовать основным направлениям работы институтов и факультетов с учетом дальних перспектив развития судостроения и морской отрасли. Выполнение международных научных контрактов является индикатором соответствия наших разработок мировому уровню.
Корр. Каковы ваши достижения на нише экологической направленности, и как они помогают созданию университета европейского уровня?
С.Р. Наш подход в решении экологических проблем базируется на двух «китах»: - экологическом образовании и научных исследованиях. Эти понятия тесно переплетаются, так как качественное высшее экологическое образование должно постоянно сопровождаться проведением соответствующих научных исследований.
Мы первыми на Юге Украины с 1993 года начали подготовку специалистов и магистров экологии в техническом вузе – на кафедре экологии Национального университета кораблестроения, что очень важно для Николаевского региона как развитого промышленного центра.
Мы гордимся тем, что уже подготовили более 360 специалистов и магистров экологии, которые работают на многих предприятиях города и области, на руководящих должностях в управлении экологии и природных ресурсов, преподают в университетах и колледжах. Подготовка экологов сопровождается научной работой студентов и написанием реальных магистерских и дипломных работ.
Мы учредили проведение традиционных Международных научно- технических конференций «Проблемы экологии и энергосбережения в судостроении», которые входят в планы Министерства образования и науки Украины. Уже проведено четыре конференции – в 1996, 1998, 2002 и в декабре 2005 года.
В октябре 2008 года будет проведена 5 такая конференция, куда всех приглашаю для участия.
На конференции предусмотрены секции:
«Экологические, энергосберегающие, технические проблемы в отрасли и регионе»,
«Экологическая безопасность»;
«Энергосбережение в технологических процессах»;
«Информационные технологи в энергосбережении и экологии»,
«Экологический мониторинг и менеджмент»,
«Экологические проблемы энергетических и атомных комплексов».
Сейчас мы поднимаем очень важную Европейскую проблему - повышение экологической безопасности и альтернативное решение энергетических проблем Причерноморья за счет морских технологий добычи и переработки сероводорода.
Об этом мы будем докладывать на Второй Международной конференции Киевского Международного экологического форума «Экологическая безопасность – основа национальной безопасности», которую в конце апреля проводит Партия Зеленых Украины и Евразийская Федерация Зеленых.
Суть наших предложений состоит в исследование возможности локальной стабилизации сероводородных зон Черного моря за счет судовых вакуумных установок подъёма глубинных вод с выделением сероводорода и отвода очищенных глубинных вод.
В дальнейшем производится энергетическое использование полученного сероводорода для получения электрической энергии.
У нас имеются наработки в этом вопросе, здесь также можно использовать промышленно выпускаемую продукцию Николаевских предприятий – от судов до газотурбинных двигателей и котлов.
Для подготовки кадров высшей квалификации – докторов и кандидатов наук по указанным направлениям по нашей инициативе открыт единственный на Юге Украины специализированный совет при Национальном университете кораблестроения по специальности «Экологическая безопасность», где уже проведены защиты.
Приятно, что первым кандидатом технических наук по специальности «экологическая безопасность» в апреле 2007 года стала представитель нашей научной школы, выпускница кафедры экологии Л. Маркина.
Тема ее диссертационной работы и результаты очень актуальны, они позволяет решать экологические проблемы населенных пунктов и предприятий за счет внедрения технологии переработки органических бытовых и промышленных отходом методом многоконтурного циркуляционного пиролиза с одновременным получением нетрадиционного топлива.
Также нами разработан широкий спектр устройств по очистке воздуха и газов - каплеуловителей аэрозолей, масловлагоотделителей сжатого воздуха; – локальных градирен систем оборотного водоснабжения; - маслоотделителей систем суфлирования газотурбинных двигателей и компрессоров.
Наши разработки широко внедренные на газотурбинных двигателях 3-го и 4 -го поколений производства НПКГ «Зоря-Машпроект» с большим экономическим эффектом от снижения в два-три раза потерь масла на один двигатель а также на 145 предприятиях стран СНГ. Также разработаны:
- маслоотделители для систем вентиляции картера двигателей внутреннего сгорания;
- газоочистители выпускных газов тепловых двигателей;
очистители –утилизаторы выпускных газов котельных и др.
По этим направлениям за последние два года защищены две кандидатские диссертации, к.т.н., доцентом С. Рыжковым получена премия Президента Украины молодым ученым в 2007 г.
Сейчас имеются контракты с предприятиями Китайской народной республики, один из которых уже выполнен.
Таким образом, наши разработки отвечают мировому уровню и создают предпосылки для создания университета европейского уровня.
Корр. Что бы Вы можете сказать о поднятой проблеме как руководитель фракции партии Зеленых Украины в Николаевском областном совете?
С.Р. Идеологией ПЗУ является устойчивое развитие Украины и ее Европейский выбор с выделением найважнейших, а не второстепенных проблем.
Среди них
- прогрессирующая деградация окружающей среды, резкое ухудшение качества воздуха, питьевой воды и почвы;
- демографический кризис, что угрожает национальному генофонду;
- отсутствие национальной стратегии энергетической безопасности с учетом экологически чистых энергоносителей и использованием возобновляемых источников энергии;
- рост количества техногенных катастроф вследствие выработки ресурса существующей индустриальной инфраструктуры;
- устаревшая неэффективная система здравоохранения, которая требует немедленного реформирования;
- климатические изменения, которые несут серьёзную опасность для Украины и мирового сообщества.
Для ПЗУ наиболее главным есть сохранение природных основ жизни, только экологически целесообразное есть экономически выгодным.
В этом направлении развитие судостроительной науки и образования предусматривает создание экологически чистых судов будущего, технологий охраны морской среды, проведение компьютерного экологического мониторинга, внедрение информационных систем экологического оповещения и предотвращения техногенных аварий и катастроф и др.
Корр. Спасибо за интервью, желаю Вам успехов.
С.Р. Спасибо, перемены неизбежны и продиктованы жизнью, что вселяет оптимизм в возрождение Николаева как центра судостроительной науки и образования.
|
 Постоянный адресс статьи: http://nikportal.net/story.php?id=392&pers=user
Комментарии к статье Дима  Я студент НУК. Этим летом был в Коблево на базе НКИ какой ужас эта база. Кроме того, что там все развалено, там еще какая то стройка идет. К морю пройти трудно… А кормят там борющем без мяса. Вот вам и центр студенческого отдыха. Полный совдеп. Хочу европейский университет. Патриот! Моё сердце просто кровью обливается от осознания мысли, что, услышав "Николаев" в других городах Украины говорят: "О, это у вас там девушки доступные!"
Наступит ли тот час, когда мы вновь сможем по праву гордиться своим городом? Чтобы услышав о нём, люди говорили: "О, так это у вас там самый крутой университет кораблестроительный! Наука! Развитие!" Увы, сейчас этого нет. Как бы мне хотелось, чтобы это не осталось лишь моими неисполненными грёзами. Я верю в перемены! Я верю в Наш Город! А те, кто тянет его в серую заржавевшую пропасть руин савдепа - пусть не мешают. Пусть уходят, дав место развитию и росту! Коля Да ты прав кадровая политика нужна. Ставку нужно делать на молодых. Миша Ребята причем тут смерть и могила. Такое желать нельзя никому. Просто нужно честь знать.. 70 лет это почетный возраст и как сказал Ющенко – час є час. Нужно дорогу молодым и перспективным. Нужно думать о развитии НУК. ххх Владу: а при чем здесь могила, Романовский вроде умирать не собирался. И вы что можете ручатся за то что новый ректор не будет воровать? Влад Ректора НКИ пора менять! Все наворованное в могилу не унесешь. А ведь не мальчик уже-под 70. А автора сттьи в ректоры надо. горожанин Правильный подход, но НКИ почему то потихоньку загибается! А спасать институт надо. Ведь полгорода его окончили. И я то же. Больно смотреть на то, что там сейчас происходит. горожанин Правильный подход, но НКИ почему то потихоньку загибается! А спасать институт надо. Ведь полгорода его окончили. И я то же. Больно смотреть на то, что там сейчас происходит. |
|
Cделать стартовой
Добавить в избранное
